7700系の先頭車正面バリエーション

7700系に改造された当初は裾部ステップが残っていましたが、後に撤去されました。

この車両とクハ7901はSRアンテナからの配線が埋め込まれておらず、屋根上に露出しています。

特筆すべき点は多くない車両ですが、池多摩線に残った7700系で前尾灯台座が金属製の車両は意外と少ないです。

至ってノーマルな形態で、正面に限って言えばデハ7706との違いがほとんどありませんが、非常扉窓のワイパー取り付け向きが異なります。

先に同じくデハ7705との違いは非常扉窓のワイパーくらいです。

この車両とデハ7710、クハ7907、クハ7910の4両は7700系化に際しなぜか前照灯が交換されず、旧型の縦ヒンジタイプとなっています。

7000系2次車からの改造車であり、非常扉上部の水切りがRのないタイプとなっているなど様々な違いがあります。

7000系1次車からの改造車であり、非常扉上部の水切りがない、昇降ステップの間隔が異なるなど様々な違いがあります。

海側にある昇降ステップは小型のもので、設置位置も若干内側となっています。正面では他にデハ7714やクハ7912も同様です。

“歌舞伎”の7700系は幌取付ボルトを撤去された車両もありますが、このデハ7713とクハ7913は残されていました。

この車両とクハ7912は急行灯横の手すり位置が他車より若干外側になっています。

サハ7950形からの先頭化改造車です。7700系では唯一の前パンでした。

写真では分かりづらいですが、SRアンテナからの配線は埋め込まれておらず、屋根上に露出しています。

撮影当時、一部車両は写真のようにワイパーブレードが黒色のタイプになっていました。

この車両とクハ7902は窓下の風取入口跡が車掌台側しかありません。

この車両はジャンパ栓撤去跡のボルトが上2本しか差し込まれていません。

クハ7900形のなかではもっともノーマルな形態の車両だと思います。

この車両とデハ7707、デハ7710、クハ7910の4両は前照灯が旧型の縦ヒンジタイプとなっています。

7000系2次車からの改造車であり、非常扉上部の水切りがRのないタイプとなっているなど様々な違いがあります。

写真は警笛交換前の撮影。

7000系1次車からの改造車であり、非常扉上部の水切りがない、昇降ステップの間隔が異なるなど様々な違いがあります。

海側のジャンパ受け撤去跡が板留めになっているのが特徴です。

また、“歌舞伎”の7700系は大半が裾部ステップを撤去されましたが、この車両のみ残っています。

“歌舞伎”の7700系は幌取付ボルトを撤去された車両もありますが、このクハ7913とデハ7713は残されていました。

この車両とデハ7714、クハ7913は運転台窓下にあるウインドウォッシャー吹出口の形状が他車と異なります。

サハ7950形からの先頭化改造車です。

元・東急デハ7704です。十和田観光譲渡車では唯一、裾部ステップが残存していた車両です。

元・東急デハ7709で、非常扉上部の水切りがRのないタイプです。

この車両と東急クハ7908は運転台側の急行灯と手すりが他車より離れています。

元・東急デハ7711です。

7700系改造時、当初から電気指令式ブレーキとして改造されたグループなため、空気管周りの配置が7701, 7702とは異なります。

元・東急クハ7904です。この車両は目蒲線時代から渡り板が撤去されていました。

元・東急クハ7909で、非常扉上部の水切りがRのないタイプです。

急行灯横の手すり位置も他車とは若干異なります。

元・東急クハ7911です。モハ7703と同じ理由で空気管周りの配置が異なります。

写真では見づらいですが、ジャンパ受け撤去跡のボルトが特異な形状をしています。