えちぜん鉄道MC1101形の主制御器 （MMC-H-10K 型）

えちぜん鉄道は2002年に京福電気鉄道の福井鉄道部を引き継いで誕生した鉄道で、福井駅と勝山駅を結ぶ勝山永平寺線と、三国港駅までの三国芦原線の2路線から成ります。旅客車両は京福から引き継いだ4車種と、愛知環状鉄道から譲渡されたMC6001形、MC6101形が在籍しています。前者の中には全国でも希少となった吊り掛け車も含まれており、平日ラッシュ時を中心に活躍しています。

車両によって走り装置の更新や冷房搭載など各種の改造が行われていますが、今回注目するのはMC1101形という車両で、1981年に阪神電鉄で廃車になった車両の車体を譲り受け、各種機器は在来車のものを流用して2両が竣功したものとのことです。

この車種は竣功当初は吊り掛け式だったようですが、京福時代の1998年にカルダン駆動化が行われており、同時に主制御器は MMC-H-10K に換装されました。

新性能化に関する話は、鉄道ピクトリアルの特集「北陸地方のローカル私鉄」にある京福電鉄の記事が詳しく、次のように書かれています。

• 管理者注: 改造時期が2000年と書かれていますが、1998年の誤記でしょう。

この記事では主制御器に関しては触れられていませんが、同じく鉄道ピクトリアルの「新車年鑑1999年版」にはこんな記述があります。

豊橋鉄道で使われていたというこの主制御器のルーツを遡ってみます。

豊橋鉄道の旧1900系は、名鉄5200系の車体と他所から集めた走り装置などを組み合わせて1986年に登場した車両で、モ1950形―モ1900形の組成で2連6本が製造されました。登場時の紹介記事を見てみましょう。

• 管理者注: 名鉄3880系の前身が東急3600系と書かれていますが、東急3700形の誤記でしょう。

これらに書かれているように、第1編成は名鉄3880系で使用されていた主制御器を流用したようです。これはそのまま東急デハ3700形由来のものと思われますが、同じ MMC-H-10 でもえち鉄MC1101形とはタイプが異なります。

• 豊橋鉄道モ1956の写真は JS3VXWの鉄道管理局(js3vxw.cocolog-nifty.com)より許可を得て転載。

MMC-H-10は、東急ではD型、G型、K型の3種類が使われていました。D型とG型は外観がよく似た3室構造ですが、後期に登場したK型は2室で、蓋形状も曲線がなく角張っているなどの違いがあります。

デハ3700形は東急末期にはG型となっていたようで、鉄道ピクトリアルの東急特集号にこんな記述があります。

一方、K型は1960年代から旧式のMMC-H-200を置き換える形でデハ3450形やデハ3500形、デハ3650形などに搭載されました。

豊橋鉄道の旧1900系は、増備途中で台車がDT-21のB型になるなどの変更があったようですが、1991年に全車両の主要機器を調べていた方がおりまして、調査データを提供いただきました。主制御器について、東急電鉄に関係していそうな部分のみ抜粋します。

えちぜん鉄道MC1102号の主制御器を2012年に調べたところ、 形式: MMC H-10K1、製造番号: 830241-2、製造年月: 昭和46年3月 でした。製造番号を照らし合わせると、豊橋モ1956と同じ事が分かります。

さらに前面蓋の向かって右側、MCOS部分にはうっすら3509という車番らしき数字が残っていました。豊橋鉄道渥美線とえちぜん鉄道（京福電鉄）には、3500番台の車両は存在しません。名古屋鉄道にはモ3500形という車両が居たようですが、主制御器はMMC系ではなく、そもそもモ3509は東急譲渡車が入線するずっと前に制御車化されており、可能性はないでしょう。そう考えると東急デハ3509のものでしょうか。

1939年に東京横浜電鉄モハ1000形として登場した東急デハ3500形の主制御器は、当初はMC-200、MMC-H-200でしたが、1969年よりMMC-H-10Kに更新されたようです。

また、鉄道ピクトリアルNo.269（1972年9月号）に掲載されている「東京急行電鉄旅客車一覧表」によると、1972年5月末の時点で22両中デハ3509を含む14両が更新済みとなっています。これらの記述が正しければ、デハ3509の主制御機交換は1969年から1972年の間に行われたこととなり、MC1102号に搭載されている機器の製造時期（1971年）と辻褄が合います。また、東急での廃車が1989年3月、豊橋モ1956の竣功が同年7月という時期からしても、廃車後に機器を豊橋に譲渡したと考えて不自然ではありません。

決定的な証拠こそ掴んだわけではありませんが、

• えちぜん鉄道MC1102と豊橋鉄道モ1956の製造番号が一致する
• 前面蓋に3509という数字が残っていた
• 東急デハ3509の主制御器交換時期、車両の廃車時期とも矛盾はない

といったことから、えちぜん鉄道MC1102号の主制御器は東急電鉄デハ3509に搭載されていたものが豊橋鉄道モ1956を経由して京福電鉄に再譲渡され、えちぜん鉄道となった今も使用されていると断定して間違いないと思います。そうであれば、熊本電気鉄道に残るD-2-N型空気圧縮機とともに「今なお現役」な旧性能車の忘れ形見ということになり、貴重な存在といえるでしょう。

• その後、MC1102号は2014年10月に運転を終了した模様です。