整流装置
更新
7200系から新3000系までに搭載された整流装置を紹介します。
概要
東急電鉄に冷房車が登場したのは1971年の8000系2次車から（当初は8019Fのみ）ですが、1986年に登場した9000系では、空気圧縮機の電動機が交流化されたことに伴い、SIV の出力電圧が三相交流 440V に変更されたため、単相交流 200V や直流 100V・24V への変圧・整流を行う整流装置が設けられました。その後の新造車、改造車も一部を除き同様のシステムになっています。
整流装置自体は MG 時代から存在しますが、ここでは主に三相交流 440V からの整流を行う装置のバリエーションを紹介します。
7200系
RS120
7200系に搭載されていた整流装置。検測車へ改造されたデヤ7290には、旅客車と搭載場所は異なるものの、同型の整流装置が設けられました。
8000系グループ
9000系、1000系、2000系、クハ7915
RFE001-A、RFE001-B
9000系、1000系、2000系、およびクハ7915にはRFE001系整流装置が搭載されていますが、9000系1次車のみ1枚蓋タイプで異彩を放っています。写真は100V・24V共用のA型で、ほかに100V専用のB型がサハ9801に搭載されています。
RFE001-C、RFE001-D
9000系2次車以降は、2枚蓋タイプのC型（100V・24V）、およびD型（100V）となりました。
搭載位置は、9000系はTc1、Tc2、T1の各車山側、1000系・2000系はSIV本体と同じくM2車山側、クハ7915はほかの7700系同様Tc車山側となっています。
RFE001-E、RFE001-F
1000N系は、デハ1350形奇数車用のE型と同偶数車用のF型を搭載します。
池上、多摩川線転籍にあたり3連化改造を受けた車両は、デハ1200形の海側に移設されました。東横線に残った1編成は、2003年の編成組み替え後もSIVと同様、引き続き2台搭載となっています。
RFE001-G
1000N′系は、小型化されたG型（100V・24V共用）をM車に搭載します。
7600系
RFE005
Tc車に搭載されています。
8500系（18次車以降の編成車）
RFE007
8000系18次車以降の編成車では、SIVの出力電圧変更とともに整流装置も変更されました。
7700系
新3000系
CG316
SIV本体搭載車と同じM2, T車に搭載されています。
Y000系
RFE059
Tc車に搭載されています。
大井町線8090系二電源化工事車
RFE068
大井町線8090系の一部編成は二電源化工事が行われ、3号車（デハ8290形）のSIVを100kVAに換装していますが、整流装置も更新されています。写真はINV-104型SIV搭載車のもので、台車のすぐ脇に搭載されていますが、INV-153型SIV搭載車は同位置にリアクトル箱があるため、設置位置が若干2位方になっています。
24V整流装置
RS157
7600系、7700系（7915F除く）、8500系、8090系には、24V用の整流装置が独立して設けられています。いずれも、24V蓄電池を搭載する車両の海側に設置されています。