寄居町の荒川脇に眠る秩父鉄道2000系の廃車体

この距離からでは細かい部分は見えないので、形態から車番を特定することは困難ですが、手前の車両はある程度は絞り込めます（奥の車両は先頭部以外ほとんど見えないので諦めます）。

まず、秩父鉄道に譲渡された旧7000系のうち、先頭車は以下の8両です。

手前の車両を観察すると、前尾灯ケースが金属製でした。最終増備の10次車のみケースがFRP製なので[1]、デハ2004は除外されます。

次に、乗務員扉の下部の沓摺りの張り出しが長いタイプとなっています。9次車以降は短いなので、デハ2002と2301は除外。

側引戸は窓が金属支持のタイプなので、Hゴム支持だったデハ2003と2303も除外。

これらのことから候補はデハ2001, 2302, 2304に絞られます。このほか、もし乗務員扉脇の車番プレート上部に運行札の取付具が残っていれば4次車以前であるといえますが、残念ながらカバーが掛けられており見えないので分かりません。

2000系のうち先頭車3両の車体（デハ2001, 2004, 2304）が廃車後しばらくの間、皆野町で保管されていたようです。当時の様子はとらえもんさんの報告が参考になります。

• 秩父鉄道[東急電車のページ](web.archive.org)

デハ2004以外の2両は前尾灯ケースが撤去されているので、少なくとも「手前の車両」ではないでしょう。また、もっとも左に置かれていたデハ2004は先述のとおりケースがFRP製なのでこれも違います。

以上を総合すると、これら3両はいずれも該当せず、残るデハ2302であるように思われます……が。

PON鉄道さんのブログ記事 秩父鉄道の車両を作る１(blogs.yahoo.co.jp) に、デハ2001ともう一両が向かい合っている写真が掲載されているのですが、写真左側の車両は乗務員扉の形態が異なります。具体的には、窓枠の材質が異なり（おそらく東急7700系と同じくステンレス製）、扉下部には把手が取り付けられています。

で、この車両ですが運転台の向き的にデハ2300形、また側面に運行札の取付具があるので4次車以前、つまりデハ2302と思われます。ところが、倉庫になっている「手前の車両」はデハ2001のタイプの乗務員扉なので、デハ2302とは違う車両なのではないかという疑惑も。

その2002Fは秩父鉄道での営業開始数日後に事故で脱線したことがあります。当時の新聞記事より状況を引用します。

これらの情報から、少なくとも三峰口方先頭車のデハ2002右側は車体を損傷したことが分かります。最後部のデハ2302についても、ガラスが割れるほどの衝撃があったことがうかがえますが、他の車両も含めて乗客に負傷者は居なかったようなので、衝突と反対方向である車掌台側の乗務員扉を交換するほどではないような気がします。

新しい情報がない限り特定不可能なんじゃないかと思います。

あくまで推測ですが、デハ2302の乗務員扉は左右で異なっており、ステンレス窓枠なのは車掌台側のみだったのではないかと思っています（衝突事故とは関係なく片側だけ交換された）。

どこかに運転台側の乗務員扉が写った写真を公開しているサイトありませんかね。あるいは、Hゴムタイプの側引戸は秩父時代に交換された車両もあった、もしくは倉庫になる時に交換したのかもしれませんが。